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12富士能，柯達為什麼不能？





沒有人永遠一帆風順，同樣地，企業也不是永遠鴻圖大展。有的公司在創業初期業績傲視群雄，有的公司篳路藍縷，從谷底一路爬起。仔細觀察業績持續成長的「穩定型」企業，也是在不斷上升下跌的曲線中，達到非連續性的成長。換言之，他們在落入危機、一蹶不振時，總能抓住機會再度奮起。即便如此，也稱得上是「漂亮」的成長曲線。



多數企業在歷經千辛萬苦後，以為終於步上軌道，卻依舊沉寂，最終走向毀滅。運氣好一點的，不是獲得短暫的成功，輝煌一時，然後轉趨沒落，就是步上軌道後，不願品嘗失敗的滋味，只好一味墨守成規，最後慘遭淘汰。



單憑眼前的利益，能勉強撐過幾年？花無十日紅，人無千日好，以為「當下順遂，就能安享一世」的想法，其實相當危險。在那樣的組織裡，雄心萬丈的年輕員工、渴望升任主管或管理階層，充滿熱情與挑戰力的人才，只會備感挫折，早早辭職走人。唯有全體成員共同承擔風險，持續面對挑戰，整個組織才能產生活力。





不是沒有方法，而是沒有想法





每當有人提議進行新的嘗試時，總會觸動許多人敏感的神經。他們永遠高喊「不行」，主張繼續維持現行模式。如果結果符合預期，當然是最好的，但事事豈能盡如人意？又有什麼方法一開始就是易如反掌的？現成的方法當然容易，但在找出新的方法之前，必然得面對重重難關。克服這些困難，找出最適合的方法，才是我們該做的努力。只是人們總是便宜行事，經常將「沒辦法」三個字掛在嘴上。



以汽車為例，汽車的開發必須投入數年的時間，光是汽車中的零件，足足超過兩萬多個，而投入開發的人力，也將近數十、數百人。如此大規模的開發過程，如果最後只賣出一輛，根本沒辦法達到收支平衡。所以只好放棄嗎？當然不是。而是要集思廣益，經過無數次的嘗試錯誤，找出最好的方法。



如果最初只考量開發費用、製造費用，自然覺得這是一筆吃虧的生意。但正式進入量產後，平均數分鐘內就可以生產一輛汽車。雖然為了開發一輛汽車，投入了三年的時間，但日後每個月卻能生產數十萬輛，這種投資當然值得。相信在第一輛汽車首度出現的百餘年前，誰也料想不到有今日這樣的發展。



也就是說，即使是眾人認為「辦不到」的事，仍有一群人積極找出方法。他們給了人們一個重大的啟示：不是沒有方法，而是沒有想法。



如果組織內有很多這類積極人物，自然可以高枕無憂。但從企業現場的反應來看，現實總是與期待背道而馳。



「我明明交代這麼做了，卻還是有下屬敷衍了事，告訴我任務完成了。讓他們繼續做下去，只會更加礙事。」



「這些不要臉的傢伙，各個都不願意負責，只會按照上級指示辦事。」



「這些被動的三流員工，真讓人頭痛。」



以上都是些對工作沒有想法的人。



多數公司分為兩派：一派制定尋找新目標的方針，一派積極研究反對的理由。如果反問那些高聲反對的人：「那你認為該怎麼做才好？」這些人又緘口不言。因為他們從未想過，為什麼那些苦苦思索對策的同事會提出這樣的方法。就連與自己生計息息相關的工作，都如此意興闌珊，對這種人還有什麼好期待的？



「改變的速度永遠超越我們想像。並非用心製造的產品，就是好的產品。百分之八十的CEO相信『我們的產品最好』，卻只有百分之八的顧客認同。」貝恩顧問公司（Bain & Company）的策略部門主管詹姆士．艾倫（James Allen）強調。



想要滿足顧客挑剔又變化莫測的需求，只能鞭策自己不斷前進；想要找出顧客期待的答...